MOTOR
Ford Fiesta ganha tapa no visual e parte de R$ 56.690
Mudanças são discretas e estão concentradas na dianteira do carro.
Em 23/11/2017 Referência CORREIO CAPIXABA - Redação Multimídia
A Ford resolveu mexer no Fiesta após a chegada de novos hatches com pretensão premium, Fiat Argo e Volkswagen Polo. A linha 2018 do modelo foi apresentada nesta quinta-feira (23). Mas não se engane. As mudanças foram discretas, e estão concentradas na dianteira.
A gama foi reduzida, de 10 versões para 8. Veja os preços:
- SE 1.6 manual – R$ 56.690 (era R$ 53.660)
- SE Style 1.6 manual – R$ 59.590 (era R$ 56.590)
- SE Plus 1.6 automatizado – R$ 62.390 (não existia)
- SEL 1.6 manual – R$ 61.090 (era R$ 58.590)
- SEL 1.6 automatizado – R$ 65.390 (era R$ 63.190)
- Style 1.0 EcoBoost automatizado – R$ 69.790 (não existia)
- Titanium 1.6 automatizado – R$ 71.190 (era 68.990)
- Titanium Plus 1.6 automatizado – R$ 75.190 (era R$ 73.090)
O que mudou?
A Ford afirma que a nova geração do Fiesta, apresentada no Salão de Frankfurt deste ano, é exclusiva para a Europa, e não será vendida no Brasil.
A solução local foi “dar um tapa” no visual do modelo nacional, tendo como inspiração o europeu.
Apesar da nova grade, mais larga, e do novo para-choque, os faróis não tiveram o formato alterado. O mesmo se aplica na lateral e na traseira. Apenas as luzes das lanternas ganharam um novo arranjo, presente na geração anterior do modelo europeu.
No interior, a maior novidade é a central multimídia Sync 3, já presente no EcoSport.
Ela está disponível a partir da versão SE Plus. Com a tela de 6,5 polegadas colorida, foi possível adicionar também a câmera de ré, outro item inédito no modelo.
O que não mudou?
Por outro lado, seguem alguns antigos vícios – caso da minúscula tela do computador de bordo no quadro de instrumentos e dos botões auxiliares da central multimídia, que por sinal fica posicionada em posição bastante elevada no painel.
Ao contrário do EcoSport, o Fiesta não recebeu melhorias mecânicas. Seguem duas opções de motor e duas de câmbio.
O 3 cilindros 1.0 turbo EcoBoost, que antes era oferecido em 2 versões, e agora é exclusivo da Style. Ele desenvolve 125 cavalos e 17,3 kgfm.
A outra opção é o 1.6 Sigma, que não é mais utilizado pelo SUV. Ele também desenvolve 125 cv, mas entrega menos torque (16 kgfm, contra 17,3 kgfm) em relação ao turbo.
A Ford ainda não aplicou o novo 3 cilindros 1.5 da família Dragon, que estreou no EcoSport.
Ele apresenta melhores números, com 137 cv e 16,2 kgfm, além de um consumo de combustível inferior.
Quem também segue no Fiesta é o câmbio automatizado de dupla embreagem PowerShift, de 6 marchas, em vez de a nova caixa automática, também de 6 velocidades, outra novidade até então restrita ao EcoSport.
(Foto: Divulgação/Ford)
