Vitoria/ES vai implantar Zona de Velocidade Segura nos bairros.

Tornar o trânsito mais humano, seguro e tranquilo, voltado para a convivência harmônica entre as pessoas que trafegam a pé, em carros, motos ou bicicletas. Esses são os principais objetivos da Zona de Velocidade Segura, também conhecida como Zona 30, que será implantada em Vitória, tendo o Bairro de Lourdes como modelo.

Para informar a comunidade sobre essa iniciativa, a Secretaria Municipal de Transportes, Trânsito e Infraestrutura Urbana (Setran) fará uma apresentação na Escola Municipal de Ensino Fundamental (Emef) Custódia Dias de Campos, localizada na rua Santa Rita de Cássia. A data ainda não foi definida.

O prefeito de Vitória, Luciano Rezende, explicou que a grande novidade é o pacto entre moradores e motoristas. "A grande novidade é o pacto que se propõe com a comunidade no sentido de que todos comecem a dirigir com a velocidade mais baixa. A coisa mais importante no trânsito não são os sinais nem a sinalização. É o pacto que as pessoas fazem de respeitar os limites. Vamos começar a implantação pelo Bairro de Lourdes como uma experiência e modelo para outros bairros", frisou o prefeito.

Sucesso

O prefeito citou dois exemplos de pacto que deram certo em Vitória: "O primeiro foi em Jardim da Penha, onde os motoristas começaram a respeitar a faixa de pedestres. O segundo foi no calçadão da praia de Camburi, onde tinha praticamente um conflito entre pedestres, patinadores e skatistas, no início de nossa gestão, em 2013. Com uma simples linha pintada na calçada, nós construímos um pacto, passando a existir ali uma convivência em harmonia", disse.

O secretário municipal de Transportes, Trânsito e Infraestrutura Urbana, Josivaldo de Andrade, acredita que a implantação da Zona de Velocidade Segura contribuirá para a mudança de comportamento das pessoas, principalmente entre os motoristas. "Muitos motoristas acham que os carros devem ter preferência nas ruas, mas se esquecem de que todos devem dirigir priorizando a segurança do pedestre, a parte mais frágil no trânsito. Priorizar as pessoas é uma tendência mundial", destacou Josivaldo.

E completou: "Nosso objetivo é mostrar aos condutores de veículos que são eles que devem se adaptar ao bairro e à velocidade calma. Será um pacto entre motoristas com o envolvimento de moradores. Principalmente em um bairro como o de Lourdes, onde predominam residências e a maioria da sua população é idosa", ponderou.

Prevenção de acidentes

Para o secretário, essa medida também contribuirá para evitar acidentes. "Em uma velocidade baixa, o carro obedece mais rápido aos freios, evitando assim os acidentes. As pessoas poderão atravessar as ruas e cruzamentos com mais tranquilidade, observar melhor o comércio. Dentro dos bairros não é lugar para andar a mais de 40 km/h", disse ele.

Zona 30 no mundo

A Zona de Velocidade Segura, também conhecida como Zona Residencial ou Zona 30, faz parte das ações para implantar o “traffic calm” nas vias urbanas. A primeira cidade a implantar a Zona 30 foi Buxtehude, na Alemanha, em 1983. A partir daí, muitas cidades da Alemanha, França, Bélgica, Itália, Holanda, Áustria, Reino Unido e Dinamarca aderiram.

Bruxelas, na Bélgica, possui o maior trecho único de Zonas 30 da Europa, com 4,6 km de ruas que só podem ser transitadas a 30 km/h. Barcelona completou, em 2010, mais de 200 km de zonas 30. Londres percebeu uma queda de 40% no número de acidentes e, na Bélgica, a queda foi de 72%.

Em setembro de 2011, o Parlamento Europeu fez a recomendação para que todas as cidades fizessem adesão ao projeto e, em 2012, uma iniciativa popular pediu que a União Europeia instituísse como lei, em todo seu território, a Zona 30. A proposta está sendo implantada aos poucos naqueles países.

Fonte:PMV